FIS-B ir kaip tai veikia
Turinys
FIS-B, trumpai vadinama Skrydžių informacijos sistemos transliacija, yra duomenų transliavimo paslauga, veikianti kartu su ADS-B, kad orlaivių naudotojai galėtų gauti oro navigacijos informaciją, pavyzdžiui, oro ir oro erdvės apribojimus, naudodamiesi duomenų nuoroda į kabiną. Kartu su savo partnerių sistema TIS-B, FIS-B ADS-B vartotojams galima nemokamai gauti kaip FAA naujos kartos oro transporto sistemos (NextGen) dalį.
Sistema renka informaciją naudodama ADS-B antžemines stotis ir radarą ir perduoda šiuos duomenis į orlaivio kabinos ekraną kaip orų perspėjimus, oro uosto informaciją ir įvairias kitas ataskaitas. FIS-B buvo sukurtas bendrosios aviacijos pilotų naudojimui.
Kaip tai veikia
Informacija apie FIS-B perduodama iš antžeminių stočių dalyvaujančiai ADS-B orlaivyje 978 MHz UAT duomenų jungtimi. Orlaiviams, naudojantiems 1090 MHz išplėstinį „Squitter“ atsakiklį, nebus suteikta teisė gauti FIS-B produktą.
Šiuo metu yra daugiau nei 500 veikiančių antžeminių stočių, kurios yra ADS-B tinklo dalis, o FAA stengiasi pridėti maždaug 200 papildomų stočių.
Orlaivio ADS-B imtuvas (žinomas kaip ADS-B In) interpretuoja duomenis ir rodo juos į ekraną kabinoje. Faktinė sąsaja, kurioje bus rodoma FIS-B, skirsis, tačiau paprastai ji bus įtraukta į skrydžio valdymo sistemą arba elektroninį skrydžio krepšį (EFB).
Įranga
Orlaiviuose, norinčiuose gauti FIS-B informaciją, turi būti įrengta ADS-B Out ir ADS-B In įranga. ADS-B reikalingas WAAS palaikantis GPS imtuvas ir atsakiklis, jei jų dar nėra ASD-B įrenginyje.
Nors TIS-B (eismo informacijos tarnyba - transliacija) gali naudotis tiek 978 MHz UAT, tiek 1090ES atsakiklių vartotojai, FIS-B transliuojama tik ADS-B vartotojams, turintiems skirtą 978 MHz universaliosios prieigos siųstuvą (UAT). FIS-B yra ne prieinamas orlaivių naudotojams, naudojantiems 1090ES atsakiklį ADS-B. Operatoriai, naudojantys 1090ES atsakiklį, turės gauti savo orų tarnybas ir grafiką iš trečiosios šalies šaltinio, pvz., „XM WX Satellite Weather“.
Taip pat reikalingas suderinamas kabinos ekranas (CDIT), kad FIS-B duomenys būtų rodomi tinkamu formatu.
Apribojimai
FIS-B yra griežtai patariamoji tarnyba ir nėra skirta pakeisti įprastas orų apžvalgas ir priešskrydinį planavimą. Tai nepakeičia oficialių oro šaltinių, tokių kaip skrydžių valdymas, skrydžių aptarnavimo stotys, NOAA ar DUATS.
FIS-B duomenų perdavimo paslaugos veikia tik iš arti. Orlaivių imtuvai, norėdami priimti FIS-B, turi atitikti antžeminės stoties aptarnavimo tūrį.
Paslaugos
Vienas iš pilotų, naudojančių 978 MHz UAT, privalumų yra tas, kad pagrindinėmis FIS-B paslaugomis bus galima naudotis nemokamai, o šios paslaugos yra palyginamos su XM orų prenumeratos paslauga.
Šiuo metu FIS-B siūlo šias ryšių paslaugas:
- Aviacinių orų produktai, tokie kaip METAR, TAF, aukšto vėjo ir NEXRAD kritulių žemėlapiai.
- Laikini skrydžio apribojimai (TFR) ir specialios paskirties oro erdvės (SUA) būsenos atnaujinimai.
- AIRMETAI, SIGMETAI ir konvekciniai SIGMETAI.
- Bandomosios ataskaitos (PIREP).
- NOTAM (Distant ir FDC).
Į būsimas paslaugas gali būti įtrauktos debesų ataskaitos, žaibo ir turbulencijos informacija ir apledėjimo prognozės tiek tekstiniu, tiek grafiniu pavidalu. Tikimasi, kad šias atnaujintas paslaugas pateiks trečioji šalis ir gali reikėti abonentinio mokesčio.
Visos aukščiau išvardytos paslaugos yra atnaujinamos, kai tik tampa prieinamos, ir perduodamos kas penkias ar dešimt minučių, atsižvelgiant į informacijos tipą. „NEXRAD“ bus retransliuojamas kas 2,5 minutės.
